石材生產(chǎn)線開發(fā)新型高效節(jié)能石材破碎機(jī)

　　在高等級(jí)公路路面和基礎(chǔ)施工中，需要滿足級(jí)配要求的大量碎石材料作為各種混凝土的骨料。將有更多的石材機(jī)械的需求更多。

　　水泥混凝土路面的集料質(zhì)量占總質(zhì)量的80%以上。因此，碎石機(jī)械是公路工程材料生產(chǎn)的基礎(chǔ)設(shè)備之一，其破碎方式、尺寸、生產(chǎn)率和綜合經(jīng)濟(jì)效益直接影響到公路建設(shè)投資和進(jìn)度。因此，有必要研制一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積大、粒度均勻、使用壽命長(zhǎng)、維護(hù)方便的新型破碎機(jī)。

　　無論什么事物的發(fā)展，總是離不開它的根本。新型高效節(jié)能碎石機(jī)的研制必須以理論為基礎(chǔ)。從單顆粒破碎理論可以看出，顆粒在空氣中破碎的碎片撞擊金屬板時(shí)產(chǎn)生明顯的二次破碎，一塊破碎的動(dòng)能占斷裂總能量的45%。若能充分利用二次破碎能，可提高破碎效率。

　　靜壓破碎效率為100%，單沖擊效率約為35%～40%。Schonert進(jìn)一步的研究表明，如果大量的脆性材料的顆粒進(jìn)行超過50MPa壓力，它可以節(jié)省大量的能源，從“物料破碎”。該理論只是理想狀態(tài)，生產(chǎn)實(shí)踐證明，影響破碎機(jī)破碎的因素有很多，如材料本身的硬度、粒度大小、成分等。有幾種破碎方法，包括沖擊法、擠壓法、劈裂法、研磨法等。眾所周知，沒有一臺(tái)碎紙機(jī)能以單一方式破碎。由于材料層可以減少更多破碎的單顆粒破碎產(chǎn)品粒度，這是更高效、更節(jié)能，所以在研發(fā)，生產(chǎn)中應(yīng)盡量保持破碎腔破碎機(jī)適用于材料層，即“多碎少磨”。

　　石料破碎生產(chǎn)線作業(yè)是固體材料加工過程中的一個(gè)重要組成部分，在長(zhǎng)期的怨恨，在這一技術(shù)領(lǐng)域在中國(guó)的進(jìn)展相對(duì)緩慢，但研究和探索一直沒有中斷，近10年來，一些教授，專家們提出了新的破碎理論和開發(fā)新的碎石機(jī)械證人，是很好的結(jié)果。在此基礎(chǔ)上，我們應(yīng)認(rèn)識(shí)到只有加強(qiáng)技術(shù)研究和信息交流，積極提高產(chǎn)品質(zhì)量，參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，才能進(jìn)一步發(fā)展我國(guó)的碎石機(jī)技術(shù)。